Σημαντικές οικονομικές επιβαρύνσεις για τους οδηγούς διαμορφώνονται στον ορίζοντα της Εγνατίας Οδού, καθώς η προωθούμενη παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου φέρνει ανατροπές στη χρεωστική πολιτική και προκαλεί έντονες αντιδράσεις από τον συνδικαλιστικό φορέα των εργαζομένων.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε ο εκπρόσωπος των εργαζομένων, Γιώργος Γουδέβενος, η χιλιομετρική τιμή διέλευσης, η οποία κυμαινόταν στα τρία λεπτά ανά χιλιόμετρο κατά την περίοδο της κρατικής διαχείρισης, έχει ήδη ανέβει σταδιακά στα τέσσερα και πέντε λεπτά. Η πορεία αυτή δεν σταματάει εδώ, καθώς εκτιμάται ότι μέχρι τα τέλη του 2027 ή τις αρχές του 2028 το κόστος θα αγγίξει τα οκτώ λεπτά ανά χιλιόμετρο, ενσωματώνοντας και τις προβλεπόμενες τιμαριθμικές αναπροσαρμογές. Η εξέλιξη αυτή αντιστοιχεί σε μια σωρευτική αύξηση της τάξης του 170% έως 180% σε σύγκριση με το καθεστώς της δημόσιας διοίκησης.
Εξίσου κρίσιμο ζήτημα αναδεικνύεται το καθεστώς των απαλλαγών για τους κατοίκους των παραμεθόριων περιοχών, όπως η Θεσπρωτία. Τα προνόμια αυτά διασφαλίζονται μεν έως το τέλος του 2027 με χρηματοδότηση από τον κρατικό προϋπολογισμό, ωστόσο από το 2028 σχεδιάζεται η οριστική τους κατάργηση. Η προοπτική αυτή συνεπάγεται ότι οι τοπικοί πληθυσμοί θα κληθούν να καταβάλλουν ακέραιο το αντίτιμο των διοδίων, εντείνοντας τον προβληματισμό σε μια περιοχή που βασίζεται απολύτως στην Εγνατία Οδό για την καθημερινή επικοινωνία και την οικονομική της δραστηριότητα.
